Con la aparición de motores cada vez más complejos que funcionan a altas revoluciones y exigen el máximo de toda su potencia, es necesario poder acelerar con precisión los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape. a cualquier velocidad del motor.
Para ello se creó un sistema de distribución variable, el cual está diseñado para variar el tiempo de apertura y cierre de la válvula de admisión (o escape) para que ingrese al cilindro la cantidad óptima de aire para el proceso. Esto es gracias a un sincronizador de fases ubicado en la cabeza del árbol de levas llamado sincronización variable de válvulas (VVT) "VVT".